Opel hat in Zusammenarbeit mit Instron Structural Testing Systems (IST) einen ,Deterioration‘-Prüfstand für Komplettfahrzeuge realisiert, mit dem sich im Labor extreme mechanische und klimatische Ermüdungsbeanspruchungen zeitgerafft darstellen lassen. Ein Novum sind die patentierten, von Hydropuls-Längszylindern vertikal angeregten Flachbahnen, auf denen die angetriebenen Räder wie im realen Fahrbetrieb abrollen. Damit lässt sich jetzt der komplette Antriebsstrang in die Prüfung einbeziehen, und auch der Betrieb bei ,befeuertem Motor‘ ist möglich. Die Übertragungsfunktionen der Bereifung sowie die Kräfte beim Beschleunigen, Schalten und Bremsen müssen nicht mehr gesondert simuliert werden, so dass die Laborbedingungen noch dichter an der Realität liegen. Insbesondere bei Entwicklungsaufgaben, die extreme klimatische Verhältnisse erfordern, ist die Einrichtung sehr stark gefragt.
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