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Mit dem neuen VDA-Band 5.1 wurden die Automobilmessnormen im Hinblick auf die geometrische Messtechnik im Karosseriebau umfassend aktualisiert. Die überarbeiteten Normen decken nun auch ein breiteres Spektrum an Messanwendungen in der Automobilindustrie ab. Mit dem Apdis Laser Radar bedient Nikon entsprechende Automobilmessnormen.
„Wir bieten bereits innovative, rückführbare Messlösungen, basierend auf nationalen und internationalen Normalen, für die Automobilindustrie an“, sagt Andreas Fuchs, Applikationsingenieur bei Nikon Metrology. „Der neue Standard definiert sehr präzise die Verfahren zur Bewertung der genauen Technologie, die wir bereitstellen. Schließlich haben wir mit dem Apdis Laser Radar schon lange ein Produkt in unserem Portfolio, das die im VDA-Band 5.1 beschriebenen rückführbaren Messungen auch inline abliefern kann. Wer diese Technologie einsetzt, braucht übrigens keinen Messraum mehr – und kann damit viel Geld, Zeit und Platz sparen.“
Details aus der Ferne messen
Dank der Möglichkeit, Details aus der Ferne messen zu können, ohne dass handgeführte Messtaster, Targets oder eine Oberflächenvorbereitung erforderlich sind, eignet sich das Apdis Laser Radar für die Automatisierung sich wiederholender Inspektionsaufgaben. Das System deckt dabei ein breites Spektrum von Anwendungen in Fertigung, Industrie und Forschung ab – einschließlich solcher, die schwer zugängliche Merkmale beinhalten, komplex, empfindlich oder arbeitsintensiv sind.
Flexible Installation
Zu den Vorteilen zählen schnelle und genaue automatische Messungen mit minimaler Einrichtungszeit für hohe Produktivität ebenso wie die flexible Installation: Diese erlaubt auch mobile, absolute und genaue Messungen von Bauteilen in der Fertigung sowie überall dort, wo sie benötigt werden, einschließlich direkt in einer Produktionslinie. Seine Stärken spielt das Apdis Laser Radar gerade auch in der Automobilbranche aus. So vermag das System beispielsweise Merkmale in der Automobilindustrie mit rückführbarer Genauigkeit bei hoher Geschwindigkeit und ohne Teilevorbereitung zu messen – egal ob inline oder offline.
Durch Inline-Messungen können Messdaten in viel größerer Stichprobe erhoben werden, womit deutlich umfangreichere Datenmengen zur Prozesssteuerung vorliegen. Deshalb ist es empfehlenswert, intelligente Auswertemethoden oder -systeme zu entwickeln bzw. einzusetzen und in diesem Zuge die Reaktionsgeschwindigkeit an die gestiegene Datenmenge anzupassen.
100 % der Bauteile inline geprüft
„Heute werden in der Inline-Messtechnik in der Regel 100 % der Bauteile gemessen, wodurch man ein sehr dichtes Prüfmuster mit einer zeitlich extrem kurzen Aussage erhält und sehr produktionsnah unterwegs ist. Das Bauteil läuft durch und die Echtzeit-Aussage über die Qualität des Bauteils liegt sofort vor – somit sind die Reaktionszeiten, statistische Prozesskontrolle und Prozesssteuerung viel besser als zuvor“, fasst Fuchs zusammen. „Ein Messraum hingegen gibt Aussagen über die laufende Qualität nur verzögert. Außerdem liegen keine Informationen über den laufenden Prozess vor, während die Produktion immer weiter läuft.“
Inline-Messung im Automobilbau
DerVDA-Band 5.1 berücksichtigt den Trend, dass Messungen statt offline im Messraum immer häufiger über rückführbare Inline-Messsysteme durchgeführt werden. Mit Blick darauf gewinnt die Durchführung von Eignungsnachweisen für Inline-Messprozesse gemäß VDA-Band 5 sukzessive an Bedeutung. Mittels eines achtstufigen Modells wurde eine ganzheitliche Betrachtung von der Prüfprozessplanung bis zum Nutzungsende für Inline-Messsysteme durchgeführt. Die dabei ermittelten Eignungsnachweise dienen als Bestandteil der Anlagenfreigabe. Wenn eine Ausschreibung für ein bestimmtes Messsystem an einen Lieferanten geht, wird sehr häufig auf VDA-Bände Bezug genommen.
Nikon Metrology in Deutschland hat dazu bereits Anfang Juli ein umfangreiches Webinar abgehalten und die Anwendungen mit dem Apdis Laser Radar im Detail erklärt. Hier finden Sie das Webinar-Recording.
